8、旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办

答:1、通知运转车长与车站值班员联系～插上防护信号～有客列检的应通知客列检处理。

2、发现超员、超重～车辆出现异常情况时～需认真检查车辆技术状态～在检查弹簧状态的同时,还需检查摇枕与弹簧托梁间是否抗磨～车轮、制动盘与车底架布线管、风管系是否抗磨～及其它部位是否抗磨。若发现弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨或静止时虽未抗磨但运行时易造成抗磨时～车辆乘务员应立即通知列车长～由列车长会同车站及时采取疏散措施和卸货处理。

3、消除上述现象后方准继续运行。

9、旅客列车运行途中～发现牵引拉杆折损时怎么办

答:1、当乘务员发现牵引拉杆折损时～需提前准确将转向架型号、折损位数预报前方客列检～客列检应按接到的预报给予处理。

2、返程列车即将进入速度较低的支线运行时～若更换确有困难可不更换～但需捆绑完好。

10、旅客列车运行途中～发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办

答:1、通知运转车长与车站值班员联系～插上防护信号。

2、检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件状态良好时～可配装圆销、开口销复位。若无圆销、开口销时～可用瓦钎代替～穿入后打弯～并用铁丝捆绑牢固后～采取关门排风处理。

3、制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件已损坏～应将故障处有联系的悬吊件卸下～该车做关门车处理。

4、故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件～被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。

5、确认安全后方准继续运行～并预报前方客列检所。,

11、旅客列车运行途中～因发生闸瓦托翻转列车被拦停时怎么办

答:1、乘务员应迅速到达现场～并插设安全防护号志。

2、检查车辆轮对有无异常～若无异常时～将翻转的闸瓦托恢复正位后开行。无法处理时～该车作关门处理。

3、故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件～被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。

4、确认安全后方准继续运行～并预报前方客列检所。

12、旅客列车运行途中～发生调整丝杠脱开时怎么办

答:1、通知运转车长与车站值班员联系～插上防护信号。

2、无法修复时应将制动拉杆卸下或捆绑牢固～该车做关门处理。

13、旅客列车运行途中～发现抗侧滚扭杆折断时怎么办

答:1、通知运转车长与车站值班员联系～插上防护信号。

2、及时将抗侧滚扭杆卸下～若一时无法卸下～用铁丝捆绑牢固后继续运行～并通报前方客列检请求处理。

14、旅客列车施行充气缓解时～个别车辆不缓解怎么办

答:1、有客列检的由客列检作业人员,无客列检的由车辆乘务员或运转车长,与机车联系～请机车乘务员试风。

2、试风时若发现制动机不缓解应检查故障车辆的排风状态～若不排风需首先检查三通阀,分配阀,排风口是否堵塞～若堵塞及时清除或更换排风口。同时检查车辆基础制动装臵有无抗劲、手制动机是否紧固等～发现后应及时处理。

3、在排除上述情况后～三通阀,分配阀,仍不排风～则可判定为三通阀,分配阀,故障～进行关门或换阀处理。

4、经上述检查处理后～车辆仍不缓解～则可判定制动缸故障。做关门排风处理～用人力使车辆缓解。若不符合关门条件时～则考虑倒换故障车辆的编组位臵或分解制动缸。

15、旅客列车施行制动时～个别车辆制动机发生自然缓解怎么办

答:1、检查副风缸、104分配阀的工作风缸、缓解阀、排水堵或排水塞门是否漏泄。如有漏泄及时处理。

2、在排除上述情况后～而该车发生自然缓解～则可判定为三通阀,分配阀,故障～进行关门或换阀处理。

3、制动后～三通阀,分配阀,排风口不排风～而制动缸活塞伸出后又缩回,有时反复多次,～同时制动缸处有漏风声～则可判定制动缸故障。做关门排风处理。不符合关门条件时～则考虑倒换故障车辆的编组位臵或分解制动缸。

4、不属于上述原因～则可能是机车故障～车辆乘务员应及时与机车乘务员联系。

5、故障处理完毕后应进行制动机简略试验～正常后开行。

16、旅客列车运行途中～制动软管被打坏或破损时怎么办

答:1、应关闭本车另一端及邻车的折角塞门～用备用软管更换处理。

2、若无备用软管～可到列车尾部倒换或与司机联系借用备用软管,也可卸下机车前部的软管,。更换后～经制动机简略试验作用良好后方可继续运行。

3、应将故障软管妥善保管带回～并做好记录。

17、旅客列车运行途中～车辆的制动主管被打坏或破损时怎么办