(3)成本管理:对资金的消费管理;
(4)运输收入管理:对资金收入和分配的管理;
(5)运输进款管理:对运输进款资金收入和解缴的管理;
(6)专用基金管理。
10.客运站运输收入有哪些?
答:(1)旅客票价收入:车站发售各种车票的收入,这是最大的一笔收入;
(2)行李、包裹运费收入:国内发送行包,变更到站行包,及国际行包国内段运费的收入;
(3)邮运运费收入:专用邮车挂运费和邮政、机要部门固定容积租用费及乘车票价;
(4)其他收入:补票费,携带品超重运费,退票费,补剪手续费,补签手续费等等。
11.车票的种类有哪几种?
答:(1)客票:①普通客票--硬座、软座;②简易车客票;③棚车(代用)客票;④市郊客票(单程、往返、定期(月、季度))。
(2)附加票:①加快票--普通加快(旅客有了客票后,才能买加快票)、特别加快;②卧铺票--硬坐卧铺票(同样必须有客票之后,才能买到卧铺票,快车还得有快车票)、软座卧铺票;③空调票--乘坐空调列车,必须购买空调票。
12.车票的有效期如何计算?
答:客票的有效期按乘车里程计算:500公里以内为两天,超过500公里时,每增加500公里,增加一天,不足500公里的,也按一天计算。卧铺票,按指定的乘车日期和车次使用有效;其他附加票,随同客票使用有效。各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的24时上计算。
13.对售票工作的基本要求是什么?
答:售票工作应做到迅速、准确、简化手续、提高工作效率,同时积极开展预售、流动售票,方便旅客。
14.旅客乘降工作组织的基本要求是什么?
答:为上下车旅客选择最短的站内通道;做好进站检票、出站收票和站台服务工作;保证旅客安全乘降和维持好车站秩序。
15.检票的目的是什么?
答:检查旅客所持客票日期、车次、到站是否对,不要坐错车;表示旅客开始旅行了,对旅客保证安全,强制保险开始实行(有效);对客流进行统计,统计好,在开车前交列车长;检查误乘原因,是检票工作错,还是旅客本人错。
16.在出站口收票的目的是什么?
答:对到达客流进行统计;看看车票有效期是否符合要求;所带行李是否超重;小孩是否超过高度,1.1米以上儿童要买儿童票,超过1.4米买成人票。
17.客运服务工作的内容及基本要求是什么?
答:(1)内容:①问询处服务工作;②随身携带品暂存处工作;③候车室服务工作。
(2)基本要求:客运服务工作应加强宣传,改进问询处和候车室的服务,做好卫生清洁工作,为旅客创造良好文明的候车环境。
18.包裹分为哪四类?
答:一类包裹:自发刊日起5日以内的报纸;中央、省级政府宣传用非卖品;新闻图片和中小学生课本。二类包裹:抢险救灾物资;鲜货冻鱼介类,肉、蛋、奶类、果蔬类。三类包裹:不属于一、二、四类包裹的物品。四类包裹:一级运输包装的放射性同位素,油箱,摩托车;计算机、录像机、影碟机、音响;服装;泡沫塑料及其制品;超过规定重量的物品;国务院铁路主管部门指定的其他需要特殊运输条件的物品。
19.行包运输工作组织的原则是什么?
答:行包运送按照:①先行李,后包裹;②先中转,后始发;③长短途列车分工;④始发站照顾中途站;⑤大站照顾小站的运输组织原则。要求简化托取手续,保证运输安全。长短途列车明确分工,短途行李不要往长途列车上装,去挤长途列车。
20.行包发送作业过程是什么?
答:行包发送作业包括承运→保管→装车作业。
(1)承运:承运时,要对行包进行检查,包装是否符合要求?是否是可以运输的?不要把危险品也承运了。
(2)保管:承运以后,行包按去向、区段、车次运到发送仓库保管。要注意建立责任制、货票对照的班组交接制度,要防止丢失、混乱,注意防火、防盗、防湿、防爆,保证行包安全。
(3)装车:车站对行包装运数量于前一日做计划上报分局客调,客调平衡后,下达装车计划,车站按计划组织装车,提前根据行包的运输报单按到站顺序、票据号码、件数、重量编制装车清单,清点件数、货签,运至站台,填写“行包装卸交接单”。装车时,应注意防止误装误卸、货票分离、包装破损、物品损坏等现象。
21.行包到达作业过程是什么?
答:行包到达作业过程包括卸车→保管→交付作业。
(1)卸车:行李员提前了解行包预报情况,组织劳力到卸车站台,卸车要按票卸车,不要搞错。
(2)保管:行包入库后,保管要有一定的堆放位置,特别是大站,行包量很大,堆放形式可以:①按线分区堆放:按铁路线别分上行线区、下行线区,各线区按票据尾号再划分货位;②按件分区堆放:按运输报单尾号为标准,再按尾号分为一件区、二件区、三件区……③按运输报单尾号分区:按运输报单尾号划分货位,不分线别、件数和到达日期;④按到达日期区分:按行包到达日期,划分为当日区、次日区……
(3)交付:交付时,同样要核对,一切都正确,交付旅客或收货人。现在很多较大车站,行包发送、到达的制票等工作,均可利用计算机来做,节省了大量的人工工作。
22.行包中转作业过程和要求是什么?