A．善书而不知笔法，这一现象出现在写字初期，当时笔法还未被充分发现和利用。

B．唐代爱好写字的人渐多，有一批人好奇立异，自创规则，经生体就是这么产生的。

C．二王、欧、虞、褚、颜诸家都是严格遵守笔法的典型，他们都属于书家的行列。

D．元明清三代，书画创作每况愈下，优秀作品越来越少，与守法度的习惯被破坏有关。

（2）下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是C

A．在写字过程中，那些与实际不能完全切合的人为的规则，不具有普遍的永久的活动性，因而不能称之为笔法。

B．书与画相似，书家之书正如画师之画，谨严而不失法度，而善书者之书正如文人的写意画，别有风致。

C．苏东坡天分高，修养深，意造的书画自有天然之趣，但率先破法，放任不羁，成为后世不守法度的借口。

D．一味从心所欲做事是不可取的，但写字的人如能做到“从心所欲不逾矩”，却能达到最高的境界。

（3）书家和善书者的区别体现在哪些方面？请简要概括。

【考点】49：论述类文本阅读．菁优网版权所有

【分析】（1）本题考查学生把握文章内容要点和筛选整合信息的能力。解答此类题要求学生在理解文章大意的基础上，能快速找出题目各选项在文章中的对应句子并进行比对，得出正确结论。

（2）本题考查对文章内容的理解能力。解答此题既要对文章进行整体的把握，又要对文章的局部进行恰当的分析。在理解每一个选项时，要仔细分析选项中赏析的每一个重点，对文章的内容、观点、结构思路等进行分析概括，注意结合语境。

（3）本题考查把握文章内容要点和筛选整合文章信息的能力。解答本题，应根据对文意的理解，从文本中筛选出主要信息，然后运用文中词语概括作答。

【解答】（1）B．“经生体就是这么产生的”错误，原文第四段是“六朝及唐人写经，风格虽不甚高，但是点画不失法度，它自成为一种经生体”。故选B。

（2）C．“率先破法，放任不羁，成为后世不守法度的借口”错误，原文第四段是“就这一点来看，他又是一个道地的不拘拘于法度的善书的典型人物，因而成为后来学书人不须要讲究笔法的借口”。故选C。

（3）结合“有天分、有修养的人们，往往依他自己的手法，也可能写出一笔可看的字，但是详细检察一下它的点画”“有时与笔法偶然暗合，有时则不然，尤其是不能各种皆工”“就这一点来看，他又是一个道地的不拘拘于法度的善书的典型人物，因而成为后来学书人不须要讲究笔法的借口”等句子可以具体概括出答题要点。

答案：

（1）B

（2）C

（3）是否尽合笔法；能否诸体皆工；是否适宜学习。

【点评】论述类文本阅读主观题答题思路：

1．仔细准确审读题干，如果题干中有原文的词语或句子，首先要找出它们在原文的位置。因为答案基本上就在附近（就近原则）。

2．结合上下文语境推导答案，答案有时不会集中在一处，更多时候要善于通过标记性词语或结构相似的句式来推导答案。

3．如果能原文照抄则最方便，但是一般来看，需要考生根据所需变换句式。肯定句、否定句互换，各类型问句换成陈述句等，把有效信息加工成准确的答题语言。

4．答题要完整。这一点是绝大多数考生所忽略的。答题分点作答，要写好序号；答题要使用陈述句；注意开头和结尾的完整，清晰地罗列答题要点。

七、现代文阅读（三）（12分）

10．（12分）阅读下面的作品，完成下列各题。

天津的开合桥

茅以升

开合桥就是可开可合的桥，合时桥上走车，开时桥下行船，一开一合，水陆两便，是一种很经济的桥梁结构。但在我国，这种桥造得很少，直到现在，几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种“特产”。南运河上有金华桥，子牙河上有西河桥，海河上有金钢桥、金汤桥、解放桥。这些都是开合桥。为什么天津有这样多的开合桥呢？

对陆上交通说，过河有桥，当然是再好没有了。但是河上要行船，有了桥，不但航道受限制，而且船有一定高度，如果桥的高度不变，水涨船高，就可能过不了桥。要保证船能过桥，就要在桥下预留一个最小限度的空间高度，虽在大水时期，仍然能让最高的船通行无阻。这个最小限度的空间高度，名为“净空”，要等于河上航行的船的可能最大高度。根据河流在洪水时期的水位，加上净空，就定出桥面高出两岸的高度。如果河水涨落差距特别大，如同天津的河流一样，那么，这桥面的高度就很惊人了。桥面一高，就要在桥面和地面之间造一座有坡度的“引桥”。引桥不仅增加了桥梁的造价，而且对两旁的房屋建筑非常不利。这在城市规划上成了不易解决的问题。这便是水陆交通之间的一个矛盾。为了陆上交通，就要有正桥过河，而正桥就妨碍了水上交通；为了水上交通，就要有两岸的引桥，而引桥又妨碍了陆上交通，因为上引桥的车辆有的是要绕道而行的，而引桥两旁的房屋也是不易相互往来的。在都市里，除非长度有限，影响不大的以外，引桥总是一种障碍物，应当设法消除。开合桥就是消除引桥的一种桥梁结构。天津开合桥多，就是这个原因。

开合桥的种类很多，一种是“平旋桥”，把两孔桥联在一起，在两孔之间的桥墩上，安装机器，使这两孔桥围绕这桥墩在水面上旋转九十度，与桥的原来位置垂直，让出两孔航道，上下无阻地好过船。一种是“升降桥”，在一孔桥的两边桥墩上，各立塔架，安装机器，使这一孔桥能在塔架间升降，就像电梯一样，桥孔升高时，下面就可以过船了。一种是“吊旋桥”，把一孔桥分为两叶，每叶以桥墩支座为中心，用机器转动，使其临空一头，逐渐吊起，高离水面，这样两叶同时展开，就可让出中间航道，以便行船。一种是“推移桥”，把一孔桥用机器沿着水平面拖动，好像拉抽屉一样，以便让出河道行船。

开合桥桥面不必高出地面，不用引桥，但开时不能走车，合时不能通船，水陆交通不可同时进行。特别是，桥在开合的过程中，既非全开，又非全合，于是在这一段时间里，水陆都不能通行，这在运输繁忙的都市，如何能容许呢？因此，在桥梁史上，开合桥虽曾风行一时，但在近数十年来，就日益减少了。

那么，开合桥怎样才能更好地服务呢？应当说，有几种改进的可能：一是将桥身减轻，改用新材料，使它容易开动；二是强化桥上的机器，提高效率，大大缩减开桥合桥的时间；三是利用电子仪器，使桥的开合自动化，以期达到每次开桥时间不超过3分钟，如同十字道口的错车时间一样。这些都不是幻想，也许在不久的将来就会实现。

（有删改）

（1）下列对文中“引桥”的理解，不正确的一项是C

A．引桥是建造在河的两岸有一定坡度的桥，其作用是引导车辆驶上正桥。

B．在设计引桥时，需要综合考虑空间高度、桥梁造价、城市规划等因素。

C．引桥方便了水上交通，但会妨碍陆上交通，因为上引桥的车辆必需绕道。