22．（20分）天然气具有清洁、优质、高效的特征，天然气分为常规天然气和非常规天然气两种。常规天然气储量有78亿立方米，非常规天然气储量有132亿立方米。但非常规天然气的开发程度低，技术要求高，所以我国还在起步状态。我国煤炭占比以前在60%左右，天然气在7%．目前正致力于增加天然气的供应、减少煤炭的使用，预计2030年将煤炭在40%，天然气在16%。

（1）概括三种非常规天然气的南北方分布差异，主要存在于哪种地形。

（2）根据图表，从生产量和消费量分析天然气供需特点。

（3）提高我国提高天然气使用的比重可以采取哪些措施。

（4）分析“提高天然气比重，降低煤炭使用比重”对环境的积极作用。

【分析】（1）概括三种非常规天然气的南北方分布差异及主要存在于哪种地形要根据图1中非常规天然气分布特点及特征加以分析概括。

（2）分析天然气供需特点要根据图2信息，从生产量和消费量变化特点加以分析。

（3）分析提高我国提高天然气使用的比重措施要从科技投入、非常规天然气开发、天然气进口及能源运输通道建设等方面分析。

（4）分析“提高天然气比重，降低煤炭使用比重”对环境的积极作用要根据天然气特点，煤炭开发利用所产生环境问题分析对环境的积极作用。

【解答】解：

（1）读图1可知，非常规天然气分布南北方差异明显，北方以致密气区和煤层气区为主，南方以页岩气区为主；从地形区分布看主要分布在盆地。

（2）读图2可知，我国天然气生产和消费都呈增长趋势，但消费增长速度更快，总体呈现供不应求局面，能源紧缺问题严峻。

（3）我国能源消费结构是以煤炭和石油为主，天然气比重较低，但天然气具有清洁、优质、高效的特征，要提高天然气使用比重，要加大科技投入，加大天然气开发，加强管道等能源运输通道建设；新增天然气进口渠道，实现进口途径的多元化。

（4）“提高天然气比重，降低煤炭使用比重”对环境的积极作用，主要体现在天然气具有清洁、优质、高效的特征，天然气燃烧产生的有害物质少，能改善大气环境质量；降低酸雨和雾霾发生频率；减少固体废弃物的排放；减轻煤炭开采所产生的水土流失、土地荒漠化等生态环境问题；减缓温室效应，有利于节能减排。

故答案为：

（1）非常规天然气分布地域分异明显，北方以致密气区和煤层气区为主，南方以页岩气区为主；地形：盆地。

（2）天然气生产和消费都呈增长趋势，但消费增长速度更快，总体呈现供不应求局面，能源紧缺问题严峻。

（3）加大科技投入，提高开发非常规天然气的能力，加大管道等能源运输通道建设，跨地城调配天然气，新增天然气进口渠道，实现进口途径的多元化。

（4）天然气燃烧产生的有害物质少，能改善大气环境质量；降低酸雨和雾霾发生频率；减少固体废弃物的排放；减轻煤炭开采所产生的水土流失、土地荒漠化等生态环境问题；减缓温室效应，有利于节能减排。

【点评】本题难度中等，考查学生获取和解读地理信息的能力、调动和运用地理知识的能力及论证和探讨问题的能力。解题关键是熟记能源的开发与区域可持续发展的关系，熟记基础知识，并能够根据各种图表信息分析和解决地理问题。

23．（20分）印度尼西亚是我国重要的战略合作伙伴，印度尼西亚发展蓝色航线，有三条航线一定要经过印尼。对于合作，造东西，印度尼西亚璞玉敞亮，森林覆盖率达7%，鱼类捕捞量仅次于中国，居世界第二。中国从印度尼西亚进口的比重，纸张、鱼类和经济作物占比高（如图）

中国从印尼主要进口中国向印尼主要出口

HS章别商品占比HS章别商品占比

27矿物燃料及矿物油34.1884机械设备及零件16.77

15动、植物油脂及其分解产品12.1685电机、电气、音像设备及零附件15.75

26矿砂、矿渣及矿灰8.2227矿物燃料、矿物油5.60

38杂项化学产品6.2472钢铁4.53

47本浆及纤维素浆5.0775钢铁制品4.02

（1）三条航线有两条一定要经过印尼，请问这两条航线分别连接哪两个大洲。

（2）从铁路密度和国土分布的角度阐述中国帮助印度尼西亚进行交通基础设施建设的理由。例举两例除了铁路，中国能帮助印度尼西亚合作建设的基础交通设施。

（3）印度尼西亚轨道交通建设有什么地质灾害，请选出一个说出成因。

（4）从印度尼西亚的海洋资源、农林产品、能源矿产角度分析中国和印度尼西亚经济合作的可行性。

【分析】印度尼西亚位于亚洲东南部，地跨赤道，是世界上最大的群岛国家，典型的热带雨林气候，河流众多，水量丰沛，但都比较小。石油、天然气和锡的储量在世界上占有重要地位。

从自然因素考虑修路的限制性因素：地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地势起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利于航线；对航空影响较小。地质：喀斯特地貌要防塌陷、渗漏；地质不稳定，要加固地基，避开断层等。气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流﹣﹣公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）﹣﹣水运、航空。土地：少占耕地，尤其是良田。

印度尼西亚轨道交通建设过程中遇到的灾害有：地震：地处亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块的碰撞消亡界，地壳运动活跃，岩石破碎：崩塌、滑坡、泥石流；热带雨林气候，降水强度大且多暴雨；岛屿以山地丘陵地形为主，地势起优明显，地处板块边界处，海底地震，岩石破碎，容易诱发海啸。

【解答】解：（1）结合印度尼西亚的纬度位置和海陆位置，印尼处在海上十字路口的位置，可以判断，经过印尼的航线分别连接亚非欧、大洋洲和亚洲。

（2）由图可以看出，印尼现有铁路密度低且分布分散，只存在于部分岛屿。中国帮助印度尼西亚进行交通基础设施建设的理由是：中国具有建筑铁路、港口等基础设施的技术、资金、经验、设备和管理等优势；印度尼西亚经济落后，交通等基础设施不够完善，双方可优势互补，坐到互利共赢。中国能帮助印度尼西亚合作建设的基础交通设施有桥梁（跨海大桥）；飞机场；港口；公路高速铁路。

（3）结合印度尼西亚的纬度位置和海陆位置，可以判断出，印度尼西亚地处亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块的碰撞消亡界，地壳运动活跃，多火山地震，岩石破碎。多崩塌、滑坡、泥石流；热带雨林气候，降水强度大且多暴雨；岛屿以山地丘陵地形为主，地势起优明显，地处板块边界处，海底地震，岩石破碎，容易诱发海啸。