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土木工程实习日记1

毕业实习是学生在大学学习过程中非常重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必修的课程，它不仅让我们学到了很多在课堂上无法学到的知识，还拓宽了我们的视野，增长了见识，为我们将所学的知识应用到实际工作中打下了坚实的基础。通过毕业实习，我更深入地接触到了专业知识，进一步了解了土木工程专业所从事工作的实际情况，了解了工作过程中存在的问题以及理论和实际之间的难题，并通过撰写实习报告，提高了我综合应用所学知识、分析和解决专业问题的能力。

在实习过程中，我选择了__政设计研究院作为实习场所，参与了电脑CAD绘图工作，并顺利完成了为期两周的实习任务。这次实习为我毕业后从事工程工作打下了良好的基础。

以下是我实习的具体情况：

一、实习时间：20__年__月__日至20__年__月__日。

二、实习内容：

1、熟悉市政道路设计任务：市政工程是指在城市规划建设范围内设置的各种建筑物、构筑物和设备等，为居民提供有偿或无偿的公共产品和服务。市政工程是国家基础建设的重要组成部分，包括城市交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生和照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础。城市道路是连接城市各地区，供城市内交通运输和行人使用的道路，是城市居民生活、工作和文化娱乐活动的重要组成部分，也是对外交通的要道。

2、与公路的区别：城市道路与公路相比，一般更宽阔，以适应复杂的交通工具。城市道路通常划分为机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧设有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下还埋设有公共管线。为了美化城市，道路还布置有绿化带和雕塑艺术品。为了保护城市环境卫生，城市道路要尽量减少扬尘和噪声。而公路则在车行道外设有路肩和行道树，并有边沟排水系统。

3、城市道路的要求：现代城市道路是城市总体规划的重要组成部分，关系到整个城市的有机运行。为了适应城市中的人流和车流，城市道路需要具备以下特点：

（1）适当的路宽以容纳大量的交通流量。

（2）坚固耐久、平整抗滑的路面，以确保车辆安全、舒适和迅捷的行驶。

（3）减少扬尘和噪声，以维护良好的环境卫生。

（4）便利的排水设施，以及时排除雨水和雪水。

城市道路需要连接城市的各个重要活动中心，以缩短车辆的行驶距离。同时，城市的次要部分也需要有道路连接，方便居民的活动。由于城市道路众多且集中在有限的面积内，形成了纵横交错的道路网，交叉路口成为影响交通流畅的瓶颈。因此，需要采取各种措施，如设置交通信号灯、环形交叉口、渠化交通和立体交叉等，以确保交通的顺畅。此外，城市中存在着各种类型的交通工具，速度差异较大，为避免互相阻碍，需要规划分道行驶，通过设置隔离带、隔离墩、护栏或划线等方式进行分隔。对于城市公共交通，需要设置停车站台，并提供停车场。为了保障行人安全并避免干扰车辆交通，需要在交通繁忙的街道上设置天桥或地道，在交通不繁忙的街道上可以划设过街横道线。

此外，城市道路还需要提供隔离地带、避难所和抢救通道，以应对地震、火灾等灾害。城市道路还为城市绿化、美化提供场地，为城市重要公共建筑物的前庭布置提供支持，并为城市环境所需的光照和通风提供空间。此外，城市道路还为市民提供散步、休息和体育锻炼的便利条件。

4、城市道路的分类：根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，可以将城市道路分为以下几类：

（1）快速路：为流畅处理城市大量交通而建设的道路。快速路需要具备平顺的线型，与一般道路分离，以确保汽车交通的安全、畅通和舒适。与交通量大的干路相交时，需要采用立体交叉方式，与交通量小的支路相交时可以采用平面交叉，但需要采取交通控制措施。双边设有非机动车道时，需要设置完整的分隔带。横穿车行道时，需要经过交通控制的交叉路口或地下通道。

（2）主干路：连接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架，主要用于交通运输。主干路上的交通需要保证一定的行车速度，因此需要根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以确保车辆畅通。线型应平顺，交叉口应尽量减少，以减少交叉道路上车辆进出的干扰。平面交叉口需要采取交通控制措施。当交通量超过平面交叉口的通行能力时，可以考虑采用立体交叉方式。机动车道和非机动车道需要使用隔离带进行分隔。交通量较大的主干路上，快速行驶的机动车辆（如小型客车等）需要与速度较慢的卡车和公共汽车等分道行驶。主干路两侧需要设置适当宽度的人行道。需要严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不适宜建设大量人流和车流的公共建筑物，如剧院、体育馆和大型商场等。

（3）次干路：连接城市各主要部分的次要道路，是一般交通道路，兼具服务功能。次干路与主干路共同组成干道网，起到联系城市各部分和集散交通的作用。次干路通常需要兼顾快速和慢速车辆的行驶需求。条件允许的情况下，可以设置非机动车道。道路两侧需要设置人行道，并可以设置吸引人流的公共建筑物。

（4）支路：连接次干路和居民区的道路，提供地区交通服务，也起到集散交通的作用。支路两旁可以设置人行道，也可以设置商业性建筑物。

三、工程概况：

实习单位：__道路设计科学研究院。

工程名称：__路改扩建工程。

基本信息：广福路全长14.5公里，道路红线宽度为45-68米，绿化红线宽度为69-108米，双向8-10车道，配备照明、交通、公交、地下管网、景观绿化等设施。

四、实习过程：

我参与实习的时候，工程已经开始进行，所以我是在实习过程中加入的。为了能够进行城市道路设计，我首先学习了使用__城市道路设计软件。

__市政道路软件是__科技开发的一系列CAD软件产品之一，是国内最早研制并推出的专业市政道路类软件。__市政道路软件是由专业开发人员和市政设计人员共同开发的，专门面向设计人员的设计思路和习惯。它可以直接复制、删除整个工程，可以自动统计工程的各类设计资料并生成表格，还可以根据各项工程的设计要求和个人习惯进行个性化设置。软件可以自动完成各种标准和非标准道路的绘制，自动处理交叉口，提供各种工具用于处理喇叭口、出入口和车港等细节，并可以自动进行计算和测量坐标的换算，自动标注平面坐标、路宽、平曲线等参数。软件还可以进行超高加宽设计，根据中桩处的自然地形标高和控制点标高，进行动态拉坡设计，并自动存储设计结果，根据设定自动分幅出图。自然地形标高可以通过逐桩输入、文件转化或地形图提取获得，边坡设计采用组合式布置，可以布置任意形状的边坡，自动计算土方面积，并分幅出横断面图，自动生成征地线并计算占地面积。根据相交道路中心线上的控制点设计标高，可以虚拟出交叉口曲面并生成等高线，自动计算各个角点的标高，设计结果可以生成三维视图，进行空间分析。软件中包含大量的三维图块，并可以自由扩充，可以自动或交互式布置，对路面进行自动填充处理，并自动生成三维渲染图。

这款软件使得设计人员从繁琐的任务中解脱出来。因此，我花了三天时间仔细研究了这个软件的说明。研究完后，我被分配绘制广福路的平面图。由于是第一次使用这个软件，基本上是靠自己摸索，周围的同事们也都在忙着绘图。我发现甚至连道路中线都没搞明白，以为道路中点连起来就是道路中线。结果被训了一顿后，我终于意识到了自己的错误。于是我先从路的两端引出两条直线，然后在交点附近设计了圆曲线。这时我恍然大悟，课堂上学的知识重新回到了脑海中，我顺利地完成了缓和曲线、直缓点、缓直点、直缓直点、缓曲点的绘制。由此可见，我们其实掌握了理论知识，只是缺乏实践经验。

第二天早上，我自信满满地给__经理看了我的绘图结果，结果又是一顿训斥。“你的道路起点和终点都没有标出来！”我才意识到，原来在设计中需要考虑的问题太多了。于是我拿到了广福路相邻两条道路的图纸，将它们的道路中线连接了起来。

平面图绘制完成后，接下来是纵断面的绘制。在实习期间，我已经有过测量实习的经验，所以我以为纵断面很简单。在软件的帮助下，我很快就提取到了附近离散点的地形高度值。然而，我发现很多道路中线点的高度值有些异常。经过检查，我意识到原来周围的坐标点表示的是地面的高度，而此时的道路是在立交桥上。于是我利用前后的点进行内插法计算该点的高度。最后，我使用软件进行了动态拉坡设计，并将设计结果保存下来。绘制完成后，我请__经理过来检查，结果又发现了错误。“新路的填土高度超过了1米，周围的居民怎么办？”我这才意识到城市道路和公路的不同之处，城市道路一般是旧路改建，道路平坦，因此填挖土量一般小于2公分。我发现边坡点设置不足，于是修改了原有的边坡点，并增加了新的边坡点。最终，我将填挖土量减小到了允许范围内。

接下来，过了一天，我开始设计和绘制标准的平面图。为了避免出现明显的错误，我整整一个上午都在查阅资料，观看样例。下午开始绘图，有了样例后很快就完成了。标准的双向四车道，两边红线范围剩下了20多米。我觉得可以在剩余的红线范围内绘制人行横道。然后，一个办公室的同事__叫我一起出去送图纸，当我开车时不经意间问道：“红线范围内的土地都需要利用吗？”他回答说：“一般情况下是需要利用的，否则会浪费。”我心里一惊，然后我问道广福路宽度是48米，即使是四车道也用不完啊。__笑着说：“你数数车外面的车道。”我数了一下，原来广福路是八车道，不对，严格来说是十车道，两边还有辅道。难怪我还剩下一半多的红线范围没有利用。回到单位后，我立刻开始修改，增加车道数量。随后我修改了绿化带和人行道的宽度，终于充分利用了48米宽的道路。

然而，根据经理的习惯，他又对我说：“你为什么设计了这么多3.75米宽的车道？”我回答说：“用3.75米的车道正好可以充分利用48米宽的道路。”__耐心地说：“不行，我们不需要这么多这么宽的车道。”我向旁边的陆大志询问后才意识到，无论多宽，一个方向只需要一条3.75米宽的快速车道。陆工接着教我将多余的宽度用于绿化带和隔离带。

修改完车道后，我又面临地下管线的布置问题。由于我之前没有学过这方面的知识，但既然被要求做了，就不能说我不行。于是我参考以前的图纸进行了管线标注，并将结果呈现给__检查。不出所料，他再次提出了意见：“输电线是强磁场，能和煤气管放在一起吗？”“输水管和污水管能够如此靠近吗？”我回答说我只是按照以前的图纸进行布置的，__说：“现在你需要的不是照抄，而是质疑。你需要学会质疑为什么他们这样布置。”我只好承认自己没有学过这方面的知识，现在只能学习，还没有质疑的能力。__愣了一下，然后带着我一起查找资料。我坐在那里，逐渐了解了布置间隔的规定，以及强电和弱电不能放在一起，强电和易燃物不能放在一起，生活用水和污水管不能放在一起，给水和电力一般布置在西北边，煤气和电信一般布置在东南边……最终，我完成了所有的设计和绘制工作，已经是晚上7点多了，而正常下班时间是5点。陆工在离开前过来看了一眼，惊讶地说：“你在绘制标横（标准横断面图）？！”我笑了笑。他接着说：“你太厉害了。”

在我离开之前，__在给实习鉴定表盖章的时候语重心长地说：“通过这__天的实习，你应该已经意识到大学生和真正的设计人员之间的差距了。无论你将来是否加入我们公司，希望你能不断学习，打下扎实的基础。”他在“实习单位鉴定意见”一栏写道：“该生实习期间积极参与我单位工作，学习态度端正，吃苦耐劳，总体表现优秀，希望今后加强理论学习，为毕业就业打好基础。”

这就是我毕业实习的故事。

通过这次实习，我还了解了建筑业企业的组织机构和经营管理方式，包括施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相关关系，以及施工项目经理部的组成和各级技术人员的职责和业务范围，还了解了在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。

这次实习让我深刻地意识到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，既包括书本上的知识，也包括实际中的知识。这增强了我回到学校踏实努力学习的信心，并利用这次实习的机会接触社会，得到了很好的锻炼，明确了剩余的大学生活中应该发展的方向。同时，我也确实喜欢上了这个行业，我会努力提高自己，为了将来在这个行业中有更好的发展做好准备。

土木工程实习日记2

在这个暑假，我们通过生产实习将所学的知识运用于实际生产施工过程，这可以说是第一次将理论与实际相结合，也是学习理论知识三年以来第一次接触实际，可以想见，这次实习对于我们来说，意义有多重大。