322、政治、军事、宗教对城市发展的影响、①经济中心②政治中心③军事中心④宗教中心

323、城市区位因素的发展变化、①军事、宗教(减弱)②交通、自然资源(一直)③旅游、科技(新)

324、城市化的含义、指人口向城市集聚，乡村地区转变为城市地区的过程。

325、城市化的作用、①带动区域经济发展②缩小城乡差别

326、城市化的主要标志、①城市人口增加②城市人口比重上升③城市用地规模扩大

327、世界城市化进程的特点、①产业革命前(缓慢)②二战前(加快)③二战后(空前)

328、发达国家城市化的特点、①起步早②城市化水平高③出现逆城市化现象

329、发展中国家城市化的特点、①起步晚②城市化水平低③城市发展不合理

330、城市化过程中产生的主要问题、①环境质量下降②交通拥挤，居住条件差③就业困难

331、上海市保护和改善城市环境的主要措施、①建立卫星城，开发新区②改善交通和居住条件③治理环境

332、主要的交通运输方式及其特点、①铁路(量大)②公路(灵活)③水路(廉价)④航空(快)⑤管道(连续)

333、亚欧大陆桥、①西伯利亚大铁路(海参崴-莫斯科)②连云港-鹿特丹

334、世界主要航海线、①北大西洋②地中海、苏伊士运河③巴拿马运河④北太平洋

335、邮政通信的主要任务及特点利用交通运输工具传递信函和包裹易受自然灾害影响。

336、电信通信的主要任务及特点、利用电磁系统，传递符号、文字、图像和语言。易受地形影响。

337、商业活动的主要环节、①收购②储存、调运③销售

338、影响铁路建设的主要区位因素、经济、社会(决定性因素);技术、自然。

339、建设京九铁路的意义激活全国铁路网，带动沿线地区发展经济。

340、公路选线的一般原则平原地区要少占好地，山区要避开条件复杂的地段。

341、内河航道网的组成内河航道网是由天然水系航道和人工运河组成的网络系统。

342、港口的概念、供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。

343、港口的区位因素分析、①自然条件(航行、停泊、筑港)②经济和社会条件腹地、城市)

344、汽车站的区位因素、与市内干道系统及对外交通有方便、直接的联系

345、航空港的区位因素、①自然条件(地形、地质条件)②综合因素(用地、交通、环境)

346、城市交通运输的主要特点、①点线面结合②流动方向和数量经常变化③混合交通④占地多

347、城市道路网规划原则、①便利出行②节约用地③利用地形和水文条件④保护环境

348、城市交通面临的两大主要问题及解决方法、①线路拥堵(合理规划)②环境污染(减少尾气技术、绿化、规划)

349、电子通信的发展、①利用电话、电报②利用计算机(声音、图像、文字和数字)

350、信息高速公路、集电话、电视、电脑于一体，传输图、文、声、像等的通信网。

351、国际互联网的影响发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络

352、国际互联网的应用、①开展电子商务②提供各种远程服务③举行电子会议

353、商业中心的形成、商业活动的人流、商品流达到一定规模，就形成商业中心。

354、商业中心的功能、物资集聚、服务、商品流通。

355、商业街的区位选择、①以市场最优为原则(城市几何中心)②交通最优为原则(沿线)

356、商业小区的区位选择、设在居民住宅区内。

357、商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。

358、国际贸易和国际金融各国间商品和劳务交换;国家之间货币资金的周转和运动。

359、发达国家国际贸易的特点出口工业制成品、资本、技术以及少数农产品，进口燃料和原料

360、发展中国家国际贸易的特点、出口农矿初级产品，出口商品种类单一，处于不利地位。

361、世界重要的国际金融中心、纽约、伦敦、苏黎世;巴黎、法兰克福、东京、香港。