[2] 龙卫球主编.航空航天法律与管理专刊[M].中国法制出版社，2011年12月第1版.

[3] 李昊主编.航空运输与服务法律问题研究[M].法律出版社，2010年7月第1版.

[4] 陈娟.《欧共体关于航班拒载、取消或延误时对旅客赔偿和帮助的一般规定》研究——兼评中国的立法和政策[D].中国政法大学，2008.

[5] 王旭.关于超售的思考[J]，中国民用航空，2007(5).

[6] 苑迎杰.机票超售， 双输还是双赢?[N].国际商报，2002年9月第002 版.

[7] 李万琪，程屹.机票超售的法律适用[J].人民司法，2007(16).

[8] 刘伟民.论航空运输延误和“超售”拒载的违约责任[J].北京航空航天大学学报，2001(06).

2023有关航空公司的论文2

浅谈航空电子设备维修方法分析

【摘要】文章先分析了当前航空电子设备容易出现的常见问题，然后就如何加强航空电子设备的维修工作，笔者进行了研究，并给出了自己的建议。希望所得的结果能够引起大家的关注和重视，也希望这篇文字能为相关的领域提供一些有价值的参考。

【关键词】航空电子设备 维修 探析

0.引言

随着我国经济与技术的发展，航空业也变得越来越成熟，机载电子设备的安全性也日益受到重视。就我国当前的航空电子设备的维修而言，还存在许多的问题，基于此，我们有必要对航空电子设备维修方法进行分析与探讨。

1.航空电子设备出现的常见问题分析

1.1板卡接触不良

板卡接触不良引起的最直接后果就是导致板卡自检不能够通过，就目前我国的航空电子设备而言，包括直升机的航空电子设备，绝大部分的插槽都是采用金手指插入的方式。不难想象，当直升机在那种多尘、潮湿以及盐雾腐蚀的环境下工作的话，必然导致板卡的金手指受到腐蚀、从而导致接触不良，使得板卡自检无法通过[1]。由于航空电子设备价格高昂，一旦出现此类问题，将极大的增加维修的成本。

1.2板卡损坏

对于直升机的任务管理器测试设备，在对其进行自检时常见的问题就是控制单元CPU出现故障，这种情况通常是由于板卡损坏造成的。一般而言，直升机电子设备的板卡损坏原因通常是由于某一个元件出现故障，诸如芯片、电容以及电阻等等。常见的维修通常是将这些元件进行更换。但是对此如何维修必须要慎重，因为一旦出现乱拆乱捅的现象，则会导致故障的扩大化。

1.3航空电源系统容易在没有航空电路原理图的情况下出现故障

就我国的航空电子设备而言，一般都会有集成的航空电源模块，最普遍的电源模块有两种即直流28.5V以及交流400Hz/115V，在其进行正常工作的时候，容易在使用直流电源模块时出现电压超标的即超过28.5V的现象，从而导致航空电子设备的保险被烧断，造成故障。而此时在维修人员的身边通常没有航空电源模块电路原理图，在一定程度上又加大了维修的压力[2]。

2.如何加强航空电子设备的维修工作

2.1大力发展ATE自动测试设备

2.1.1ATE是航空电子设备中测试设备的主要发展方向

纵观全世界的是飞机发展史，第一架民用客机早在上世纪20年就已经诞生，就这类飞机而言，其发展是极为迅速的，我们今天可以看到诸如A380以及747这样的大飞机已经投入使用，而这只不过短短的几十年时间而已。与此相关的是，其机载电子设备也经历了从无到有的过程，而且技术也变得越来越先进，诸如模拟电子技术、数字电子技术以及计算机电子技术等等一系列先进的技术都已被运用于实际的飞行当中。

就ATE而言，其最早是由美国人研制开发出来的，其初衷就是为了提高飞机的使用效率，同时提高飞机在飞行时的安全性。概括地说，ATE主要是使用计算机将国际通用标准接口总线系统和部分专用接口以及其他设备相连接起来。ATE最大的好处在于能够进行那些原来无法进行或者无法得到的性能测试，相较于人工操作，其优势非常明显，具有省时、省力、高效以及准确度高的特点。基于此，ATE必将成为航空电子设备测试设备的主要发展方向[3]。

2.1.2发展ATE能够提高航空电子设备的维修技术水平

得益于我国航空业的迅速发展，机载航空电子设备也日趋成熟，但是这也带来了一系列的问题，最主要的问题就是如何对这些设备进行检测以及维修，而ATE可以比较好的解决这个问题。通过发展先进的测试设备，可以很大程度提高我国的航空电子设备维修水平。就目前的机载设备的发展趋势而言，ATE的运用将会越来越多、越来越广泛，目前ATE已经能够做到自动诊断以及自动分析故障位置，从而为设备维修人员省去一大批繁琐的工作。

2.2加强板卡问题的检修

通常板卡的问题主要就是以上叙述的两点即板卡接触不良以及损坏，就前者而言，通常的维修办法就是更换板卡，这种维修板卡代价高昂，为了节约维修成本，最好是用橡皮纸将板卡的金手指多擦几遍，将其上面的污渍清理干净，然后在试机即可。这样可以节省很大一笔维修费用。当板卡损坏时，一个比较好的解决办法就是要合理的安排检修顺序，因为只有正确的检修步骤才能使得问题得以很好地解决，严禁乱拆。

维修人员在整个维修过过程当中就好比是医生，要讲究“望闻问切”，即首先要先检查电路板的总体情况，观察其外观上有没有被明显损坏的地方，诸如烧黑、炸裂以及腐蚀等等。其次要注意用鼻子嗅一嗅气味，看看有没有烧焦的[4]。然后要详细严谨的询问相关工作人员，了解设备的运行情况，而从初步推断出故障发生的部位。最后是要使用检测仪器对设备进行检测，以权威的检测数据来验证自己的判断，从而使得自己能够更加准确的对出现故障的设备进行维修。

此外，就没有航空电源模块电路原理图的问题，相关工作人员以及维修人员应当随时做好充分的准备，以确保进行维修工作时资料的完整。

3.结语

本文主要分析了当前我国航空电子设备所出现的问题，并就如何进行维修进行了研究。笔者认为，随着航空业的发展，ATE即自动检测设备已经成为电子设备主流的发展趋势，此外做好对板卡的检修工作也是保证设备正常运转的关键步骤。

参考文献

[1]周鑫.航空电子设备维修方法分析[J].中国科技信息，2012(01).

[2]张剑.基于蒙特卡洛方法的航空电子维修流程产能模拟及预测[D].上海交通大学，2011，11.

[3]非寒.运输机航空电子设备的新发展[J].航空工程与维修，2009，(20.

[4]林奎明.浅谈新型电子设备的维修方法[J].计量技术，2009(18).