根据各位小伙伴的反馈，小编为大家整理出来了有关于建筑工程感悟心得9篇的模版内容，希望能对大家有帮助，欢迎各位阅读下载。

建筑工程感悟心得1

一、工程概况

（一）设计概况

广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，总规划用地面积为43.3平方公里。大学城内分为五个大学组团，将建设十余所高校新校区。为了实现城内道路的畅通，设计采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”的干路网络结构，并辅以30多条放射线状道路，使整个岛的路网形成有机整体，与外部联接的路网格局。

华南师范大学校区的道路交通组织服从大市政的交通规划，区内道路交叉口按平交设计，机动车道宽度大于等于9米，根据不同路段的设计要求分别设计。除了15米和20米宽的断面道路设置人行道外，其他道路都采用人车混行方式组织交通。

（二）结构形式

1、软弱地基处理

该工程采用了振冲碎石桩复合地基和换填等方法来处理软土地基。碎石桩按照梅花形布置，桩径为80厘米，普通路段桩间距为1.8米，桥头两侧为1.5米，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30厘米。

2、路基、路面

路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度为30～50厘米。路面结构上面层采用4厘米AC-13I改性沥青混凝土面层，下面层采用6厘米粗粒式AC-20I沥青混凝土，基层为20厘米水泥稳定石屑，垫层为20厘米碎石。在设有人行道的路段，采用C30混凝土预制侧石，人行道铺砌彩色预制砖。

二、工程完成情况

（一）工期情况

华南师范大学市政道路工程于20xx年10月16日开工，于20xx年8月25日按计划完成。

（二）工程完成情况

由于受到二期房建工程施工的影响，部分工程尚未完成，需要由二期施工单位负责完成。

三、工程特点及措施

（一）土方作业难度大、工期紧

华南师范大学所在区域的自然景观十分优美，但这也给施工带来了很大的难度。首先，根据工期要求，所有房建单体的土方场平工作必须在20天内完成，工程量大，难度大。其次，由于临近尚未拆迁的村落，进岛的穗北公路又不允许断，与当地村民易发生矛盾，协调难度大。另外，在土方作业过程中，为配合当地进行文物挖掘工作以及保护山体的工作，部分区域多次暂停或停工。

（二）工程变更量大、专业图纸问题多

由于华南师范大学工程包含的项目多，各种设计图纸之间难免会发生矛盾和冲突。往往一个专业的图纸变化了，而其他相关的图纸却没有相应变化。由于时间紧、任务重，设计图纸的质量也受到了一定的影响，给施工造成了一定的困扰。

（三）道路工程受限于其他工程的施工

大学城市政工程是房建标段的附属工程，各单体建筑工程是工程的主体，后期还有绿化、冷水、热水、煤气、电信、消防等的专业工程施工。与房建单位、专业分包、大市政等单位的协调事项很多，问题不易解决，解决速度也较慢。小市政工程受到村落拆迁、保护山体、古墓、古树、临时道路、临建、保留建筑及单体施工占用工作面等的影响，无法形成连续性施工。施工管理的难点在于工作面创造和时机的把握。

为了解决这些问题，项目部采取了以下积极有效的措施：

1、作好施工组织工作

针对土方工程量大、各单体要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又合作，增加土方机械设备。夜间加班，保证人机不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。先行完成房建区域内的土方工作，为房建施工提供必要的前提。碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程，由专业作业队来完成，保证工期和质量。

2、认真协调，合理调配，加强配合

每天举行协调会，协调各区域的施工管理人员，确保目标明确，配合一致。与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民及时沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。要求各专业分包服从总包统一协调管理。对于设计问题，组织技术人员仔细研究设计图纸，与监理工程师、业主、设计单位及时沟通，解决疑义和建议。

四、工程变更及洽商情况

在华南师范大学市政道路工程中，发生了一些变更。道路线形、标高发生了变更，路面结构、消防车道、挡土墙等也发生了变更。这些变更都经过了洽商和协商，最终确定了最合适的方案。

五、主要施工方法

（一）软基处理碎石桩

1、现场条件创造及准备工作

在施工现场创造好现场条件，包括通水、通电、通路和场地平整等。同时根据设计要求在软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，布设桩位。

2、组装调试施工设备

将振冲器和导杆连接起来，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，根据试桩确定的各项施工技术参数进行调整。

3、振冲作业

振冲器下沉进行造孔，造孔过程中要注意各参数的变化，并及时记录。造孔完成后，进行清孔和填料加密的过程，保证桩体的密实度。

（二）路基土方

在路基填土过程中，使用自卸车卸土，根据设计要求调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量。在挖方路基过程中，按照设计要求进行挖土，注意挖填平衡，将不合要求的土和多余的弃土堆放在指定地点。