(三)严格安全检查，加大检查力度。要继续加大对铁路专用线，特别是对社会道口的安全隐患排查治理工作的频次和力度，针对易发多发事故的隐患点开展专项整治工作，把通行社会客车、公交车、校车等的道口作为安全检查的重点。

(四)强化沟通协调，做好监管工作。要加强与安全监管部门、铁路部门、行政执法部门等有关单位的沟通协调，完善沟通协调机制。加强对铁路专用线安全生产宣传教育工作，及时宣传国家、省、市安全生产有关法规政策，积极指导铁路专用线企业推进安全标准化工作。

铁路阅读心得体会9

为期八个月的见习生活已接近尾声。在这一年的工作和学习中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，受益匪浅。有句名言是这样说的：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。20-年7月，我结束了十几年的学习生涯，怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。转眼间，八个月的实习已经过去了，回想自己这段时间的经历与收获，我深深地感到，这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富！

首先我来到了机辆段，机辆段分为两个车间，分别是运转车间和检修车间。运转车间主要负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作，设有运转值班室、机车乘务组和吊车救援班。主要担负公司铁路专用线的运输和调车任务。检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作，是铁路处的机车动力保障部门，同时还负责公司铁路运输的列检工作。下辖12个班组，各司其职，互相配合。

在这2个月的实习过程中，我深深地体会到了一名机辆段职工的辛苦。他们不怕脏，不怕累。每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味和汽油味，但师傅们从没有半点排斥，总是保持着一份高涨的热情。起初，我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴地工作，但渐渐地我明白了，他们有着一颗坚强的心，有着一股坚定的信念，怀着一种炽热的态度去面对一切。机辆段实习结束后，我又来到了工务段实习。

在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识，以及各个工种的配合作业，并亲身感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。我的头脑中开始积累整治线路病害的点滴经验，细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。同时，工人师傅们怀着一腔热血、积极忘我地工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神。他们做到了别人休息我不休息，别人放假我主动请命加班的行为，让我感动不已。

令我触动最深的是，同工务段的师傅们一起到线路上检查线路。当时的气温很高，再加上炎夏的酷热，但我们的铁路工人不畏酷暑，毫无怨言，认真巡视线路，详实地作记录，生怕有疏忽。我在小学就学过“不屈不挠”这个词，但多年来并没有真正理解它的含义。直到我和工人们一起去线路上巡查，夏天的东胜炎热干燥，走在铁路沿线上，两边是忙碌的身影，眼前是一眼望不到边的、炽热的铁轨。师傅们拿着道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是“苦干不能苦熬”。我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、实干，是一种敬业精神。这种精神将在我今后的生活中激励我克服一切困难。

随后，我们又来到了电务段。电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

在实习期间，我去了各个不同的工区了解到了各项技术作业和业务性质，同时师傅们带领着我去现场，为我讲解一些基本的电务知识。在学习的同时，凭借着前一段时间学习的积累，使我能更快地融入到工作当中。

结束了电务段的实习生活，我最后来到了运输段。运输段主要负责铁路的货运和客运，合理地组织运输生产过程，安全、迅速、经济、准确、便利地运送旅客和货物。期间，我分别去了车站调度室和车站值班员两个岗位实习。通过在这两个岗位的实习，让我学习到了车站接发车作业的程序，车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车、车列及票据交接、机车的换挂以及调车作业的各种分类。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常难过。在学校总以为自己学得不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少。这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉，但有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。

千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用。它是人生的一段重要经历，也是一个重要步骤，对我将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会做人的一个最基本的问题。对于我这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识和道理。

实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它让我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也打开了我的视野，增长了我的见识，为我以后进一步走向社会打下了坚实的基础。

最后，衷心感谢____公司给我提供这次机会！

铁路阅读心得体会10

踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了。这半年的时间里，我很荣幸地加入了铁路人的队伍，并全身心地投入到车站的工作中，成为为人民服务的一员。作为一个实习生，我加入了运转车间的大家庭，这个车间可以说是车站的守护神，能够成为其中的一员，我感到深深的自豪。

刚到车站的时候，我先学习了信号员、货检员和车号员的工作。在学习的过程中，我深深地体会到了他们苦干实干的精神，也加深了对“安全决定成败”的认识。这无疑是我在运转车间见习过程中最大的收获。

后来，我开始学习连接员的工作。第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备以及调车长的工作内容。之后，师傅一项项地指导我，教我如何进行作业。虽然有些作业项目在师傅的指导下很艰难地完成，但是在这个过程中，我学到了很多东西。我开始真正地认识到，连接员并不是一个靠体力劳动就能简单完成的工种，它是需要技术的。

有时候我会遇到一些问题，师傅就会带我去找资料、找规章，然后仔细地讲给我听。在学习的过程中，师傅总是提醒我要注意人身安全，严格执行作业标准。他告诉我：“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。”

连接员的学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战。在认清铁路跨越式发展新形势的前提下，我将全身心地投入到今后的工作和生活中。

首先，我要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中，我要积极主动地做好分内之事，充满信心地面对工作。我认识到铁路改革的机遇大于挑战，改变的环境和“身份转换”政策将创造新的、良好的竞争氛围。

其次，我要增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式发展的今天，我必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。因此，我要加强学习，提高自己的综合素质，适应竞争环境。

第三，我要杜绝利己主义和心浮气躁的心态。遇到问题时，我要果断、细致地解决，多从自己身上找原因。我要克服松懈心理，树立生活和工作目标，将压力转化为工作的动力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，我要勇于开拓创新，保持工作中的生机和活力。在工作中，我要勇于开拓创新，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。我要进一步发挥积极性和主动性，根据工作中存在的问题，认真反思并改进。我要以饱满的热情、坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头的责任，也是我们引以为豪的使命。我将以与时俱进的使命感和勇挑重担的责任感，积极参与铁路改革，为铁路的发展做出自己的贡献。我要用实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。