以下是小编精心整理的有关于安全事故心得体会感想10篇范文，欢迎各位阅读和借鉴。

安全事故心得体会感想1

近年来，校车事故频发，引起了社会的广泛关注。尤其是幼儿园校车事故的频繁发生，让人触目惊心。那么，为什么校车事故会如此频繁呢？

首先，我国缺乏统一的校车管理制度。尽管国家质检总局和国家标准委在2010年7月1日出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，但这一标准的执行情况并不理想。目前，我国仍未立法强制执行专用校车的使用标准，导致校车种类五花八门，有学校的，有教育部门的，有企业的，也有私人的。此外，还存在着无运营资质、车质差、从业司机素质参差不齐的问题。与此相比，国外的校车管理制度更加完善。例如美国的校车管理制度就有严格的规定，包括法律制度基础、标准、资金来源、管理机构等方面都有明确规定。我们可以向这些先进的校车管理制度学习，制定严格的校车生产和管理标准，同时也要对司机的配备制定严格的准入门槛。

其次，我国对学前教育投入不足。幼儿园校车事故频繁发生，暴露出我国对学前教育的投入严重不足。目前，我国学前教育的发展方向是以公办为示范，以社会力量办学为主体，但公办幼儿园数量十分有限。随着生活水平的提高和独生子女的数量增多，社会对专业化学前教育的需求日益强烈，但学前教育资源严重不足。公立幼儿园难以进入，私立幼儿园费用高昂，这为一些低水平的“山寨”幼儿园提供了生存空间。这些“山寨”幼儿园往往校舍简陋，资金不足，配套设施滞后，更谈不上拥有安全规范的校车。因此，除了加强校车管理外，政府还必须增加教育投入，承担起购置、运营和维修校车的责任。

最后，政府监管的缺失也是校车事故频发的原因之一。就在甘肃正宁事故发生一个月前，甘肃省还开展了校车安全隐患排查活动，对超员载运学生的情况进行整治。然而，这项整治活动并没有取得预期的效果。近年来，校车种类混乱、管理杂乱、惨剧频发，这些现象的背后实际上是政府监管的缺位。无论是教育机构还是交管部门，都不能推脱监管不力的责任。校车是一项公共服务，保证校车安全也是政府的职责所在，不能以校车问题“难管”为借口而不作为。

综上所述，要解决校车事故频发的问题，我们需要建立统一的校车管理制度，加大对学前教育的投入，并加强政府的监管责任。只有这样，我们才能确保校车安全，保障孩子们的生命安全和身心健康。

安全事故心得体会感想2

安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，也是效益的前提。安全生产直接关系到职工的生命安全和企业财产的安全，同时也关系到社会的稳定。作为企业的员工，我们更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。

通过观看单位组织的《煤矿安全生产警示片》，我意识到在工作中要强化“超前意识”和“预防为主”的理念。通过片中的几个案例，我了解到一旦发生生产安全事故，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失。即使我们加大力度进行事后处理，也已经为时过晚。因此，在贯彻“安全第一”工作中，我们必须遵循“预防为主”的原则，加强个人安全技术培训，提高自身的安全防范意识。提高个人素质不仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要。在班组绩效考核中，我们应该将自身的安全知识、安全技术水平和业务能力相结合，使自己具备较高的技能和较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。控制事故的发生，要从员工的安全意识入手。通过对事故构成要素的分析可以看出，安全意识相对淡薄、员工的安全意识和自我保护意识差、缺乏安全防护意识以及存在侥幸心理是造成事故的主要原因。要有效地控制安全生产事故，我们必须要有强烈的安全意识。正如俗话所说：“思想不牢，地动山摇”。只有我们认识到安全生产的重要性，具备高度的安全意识，才能真正做好安全工作，实现安全生产。因此，我们要抓好员工的安全意识。首先，要引导员工“人人想安全”。我们要将安全教育放在首位，以行为规范为核心，紧密与生产实际相结合，正确引导员工的思想动态，不断增强安全意识。其次，要帮助员工“人人能安全”。我们要加强安全培训，提高员工的安全技能。根据专业和岗位的分工，设计一整套从学习到考试，再到跟踪考查和复试考核的系统反馈流程，杜绝走形式、走过场、掩耳盗铃式的安全培训。重点应该放在改进安全培训的方式和方法上，将重点放在基层班组和生产一线，做到干什么、学什么、考什么、会什么。要一级抓一级，严格考核，保证技能培训的效果，确保员工知道如何进行安全操作，做到应知应会，不断提高安全操作技能。在安全知识培训中，要做到四个结合：结合法律法规、安全规程以及各项规章制度，结合施工现场的实际情况和施工特点，结合典型事故案例，结合现场不安全状况和各种违章现象的查处教育。

安全生产事故的预防是一项长期、艰苦、细致的系统工程，控制和预防事故必须要持之以恒，长期抓好。只有这样，才能大大减少事故的发生。随着社会经济的发展和进步，关爱生命、关注安全、重视安全生产是各个单位稳定发展的主题之一。要实现安全生产，只有加强对有关安全生产法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的安全生产意识，对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必需的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。只有增强从业人员的安全意识，提高安全素质，增强事故预防和应急处理能力，才能有效地控制安全生产事故的发生。作为单位的员工，我们要自觉遵守规章制度，增强防范能力，掌握安全知识，细心操作，严格落实安全要求。作为安全管理人员，我们要提升管理水平，坚持做好各类安全管理工作。要对生产系统的每个环节进行量化考核，确保管理到位，宣传教育到位，活动开展到位，隐患查处到位，奖惩兑现到位。只有将事故隐患消灭在萌芽状态，才能真正起到预防事故的目的。

安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司的安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。

安全事故心得体会感想3

20xx年06月日上午，--市--供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育活动。本次活动的目的是通过观看一些电力事故案例，提醒大家在工作中要重视安全，避免类似的事故再次发生。

通过观看这些案例，我们可以看到，许多电力事故是由于工作人员的“违章、麻痹、不负责任”所造成的。这些事故的发生给我们敲响了警钟，提醒我们安全无小事。

回顾这些年来，虽然公司对安全工作做了许多要求和规定，并且不断进行安全工作的督察，但是由于大家对安全工作的重要性认识不到位，执行安全规定不够严谨，凭经验办事的习惯难以改变，违章现象在我们身边时有发生。

安全不仅仅是某个人的事情，每个人都应该将安全放在首位，从思想上高度重视安全，将自己的责任落实到安全工作中，确保工作中的安全措施得到落实。只有这样，我们才能做到“自己不伤害自己，自己不被他人伤害，自己不伤害他人，工作中没有人被伤害”的目标。

在实际工作中，工程施工的安全管理也是一个重要的环节，必须做到细致。包括对施工队资质的审核审查，对施工现场的安全检查和督促等。同时，对于涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每个相关人员都必须多留一个心眼，不能图方便，必须全面考虑各个方面的因素，确保工作的安全进行。

在工作执行过程中，我们必须严格执行安全规定和现场工作规程，结合现场实际情况进行现场勘查，执行好“两票三制”。同时，我们还要坚决杜绝“违章作业”的现象，确保工作的安全进行。

希望大家能够开心工作，平安回家。回家后，我们应该总结事故给我们带来的教训，多读书，多学习，多掌握一些安全知识，以确保我们自己的工作安全。

安全事故心得体会感想4

安全是第一位的，为了避免事故的发生，各级领导和各部门都高度重视，并且层层传达落实事故通报，要求深刻领会，并反思深层次原因，落实安全生产责任制。在我学习了事故通报后，我非常震惊，并进行了深刻的反思。我思考这些事故为什么会发生呢？是人的原因还是制度的原因？公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的主要原因是人的原因，即“违章、麻痹、不负责任”。

“违章”即是不按照规章制度和操作规程来工作，凭个人主观意识来行事，久而久之就形成了习惯性违章行为；“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的各个环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这样做没什么大不了，自以为是，图方便、图省事，从而导致事故的发生；“不负责任”则表现在多个方面，包括管理上的不负责任、监督上的不负责任以及具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们中的一些人思想麻痹，偷懒，放松了安全意识，从而进行违章操作。这是一种极其不负责任的行为，不仅对自己、同事、领导和公司不负责任，更对家人不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任导致安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

深刻的教训告诉我们，除了痛定思痛之外，我们还应该意识到当前的安全生产形势非常严峻。事实上，安全工作本身是没有期限的。发生这样的事故，反映了部分一线员工的技能素质不高和安全意识淡薄。通过事故我们可以看到，有些东西只是估计而不是实测。既然只是估计，为什么不考虑可能发生意外呢？这说明团队的建议只是形式而不是实质。因为施工人员众多，从经验上来说，也许他们中的一些人能够想到可能会发生这样的悲剧。但是，他们认为自己的职责只是听从指令，而不应该提出意见。他们害怕提出意见会遭到他人反对，甚至被某些领导说成多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，就不能搞专权主义，而是要多与大家商量，多听取大家的建议。

人多力量大，话多麻烦多。很多工作都是通过你我之间的辩论、思想碰撞、别人的建议来得出经验。不要害怕别人说得多，害怕的是别人不说。既然别人提出问题，我们不妨按照他们的观点多考虑一下是否需要采纳。宁可多花一天的时间，也不要抢在一时之间做事，这是我们作为员工应该做的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规章制度办事，多考虑法定因素。

总而言之，随着高科技的发展，想要做到事事安全、样样有记录是非常容易的。但是，要真正做到工作既安全又平稳，我们只有在以后的工作中多听取和采纳他人的建议。因此，在工作中，我们务必牢记安全第一，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，时刻怀有责任心，做到安全生产的明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不忽视任何细节和小事。安全无小事，我们要用认真的责任心来换取持续的安全和无事故。

安全事故心得体会感想5

在河津呆了三十五天，参与了3.28事故善后殡葬服务和事故调查联络服务，中间经历了过多的不堪场景和辛酸场面。应对被困矿工的亲属们，感受着他们即将失去亲人的那份悲痛，自我只能一味地劝慰、安慰，期望奇迹会发生；组织协调拉运三十八位遇难者的遗体，感受着三十八个甚至更多家庭的不幸与辛酸，想着那些失去儿子的白发老人们、失去丈夫的妻子们、失去父亲的孩子们，心里好长时间来一向不是滋味；亲眼目睹了自我的同事因事故被警察带离，想着他们从此将失去自由，离妻散子，我便觉得自我没有理由不认真、不认真履责。

痛定思痛，痛中反思：反思职责、反思岗位、反思履职，反思工作中所涉及的干部使用、素质提高、培养培训、劳动用工、合同签订、劳动备案、人才引进等各类业务，自我是否有失职是否认真履职是否全心投入是否业务熟悉是否工作滞后是否热情办事我自我认为，答案是不肯定的。

一、在人才引进上需反思：

派遣到项目建设方面的人才不具备建设高水平重点项目的素质和潜力。尽管从去年九月份启动了面向社会招聘高水平专业技术人才和操作人才，但终是远水没有解了近渴，新招聘的人员环境不熟，还需要和工作、和同事磨合过渡，难以快速融入项目建设。

二、在业务培训上需反思：

培训不扎实，监管不力，尤其对施工单位人员培训不关心、不清楚，更不用说去监管到位。省里20_年11月下发的关于建设单位的一些文件规定并不明确，学习业务信息滞后。

三、在学习速度上应当反思：

出事了，才明白好多资料、文件、领导讲话都好像是早就针对3.28事故所讲所说所要求。日常学习有应付现象，煤矿项目建设中涉及人力资源业务的资料很多，如何选人，如何用人，如何培训，有何素质要求、条件要求、硬件要求、经历要求，但自我知晓的并不太全。

事实上，结合人事部门各位人员的岗位和业务范围，细细反思，如果不尽心履职尽职，仍然会发生不亚于3.28透水事故的重大安全事故。人事部门承担着全公司全体人员的从进企业到离开企业（含退休）期间的与人有关的种种切身利益之事，工资收入问题、技能等级问题、继续教育培训问题、职务晋升问题、职称评审问题、职工子女就业问题、技能签订考试能否透过问题、让不让参加培训问题、合同能否正常续签问题、社会保险是否吻合问题等，哪个环节都需要尽心尽职，哪一方面出现失误都完全会造成涉及人员的情绪不稳，不安心工作或是分心和担忧，产生不安全行为，引发出不堪设想的安全事故来。所以作为人事处全体人员注意做好政策引导和耐心解释、正面宣传工作很重要。等等。

我个人认为，还是好好学习，尽心尽职尽责履职，全心全意全力工作，总之一句话，作为此刻自由的我，还是以尽心尽力的工作来报答社会给予我的一切。

安全事故心得体会感想6

在各个生产行业中，安全生产都是放在第一位置的，其间的道理不言而喻。‘‘安全第一的思想’’内涵深远在我们铁路运营生产中尤显重要，安全之弦不可松的道理显而易见。今年1月23日济南局的路外伤亡事故和4月28日D195脱轨与5034旅客列车的相撞重大人员伤亡事故更是一场血淋淋的惨痛教训，这种代价太大太昂贵了!作为我们每个从事铁路运输工作者而言更是要触及灵魂深处地进行自我反思。导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全

我是在今年初由武昌桥隧车间从事生产技术工作调到武昌重点维修车间抓生产安全工作的，安全工作与生产是紧密相连的，我认为没有安全的生产是在积累罪过，这是我所深刻感悟到的。导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全