2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产;第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡—通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡—通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢?

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6%～12%，运输成本降低5%～10%，各环节总体库存降低10%～30%，供应链运作费用降低5%～15%。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购

是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

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城市交通问题日益凸显，城市轨道交通作为缓解城市交通问题的主要措施，发挥着重要的作用。随着城市化进程的加快，城市交通拥堵现象的出现成为了城市发展所必须面对的问题之一。而城市轨道交通作为一种快捷、便利、绿色的交通出行方式，能够有效地缓解城市交通拥堵，已经成为城市公共交通发展的重点。随着城市轨道交通行业的快速发展，对于高素质、高能力的轨道交通运输与管理人才的需求也在不断提高。因此，培养优秀的运输与管理人才是摆在当前职业学校和城市轨道交通企业面前的重大问题。

我国城市轨道交通的发展现状和趋势已经引起了广泛关注。目前，我国已经有xx、xx、广州等10多座城市开通了轨道交通线路，建成了20多条地铁和轻轨线路。在“十二五”期间，我国将城市轨道交通的发展摆在突出的地位。正在开工建设的城市轨道交通线路超过了1,000公里，根据有关调查数据，到20xx年全国规划的轨道交通建设线路将达到55条，总长约为1,700公里。随着城市轨道交通规模的扩大，必将需要更多的城市轨道交通运输与管理人员投入其中。而高质量的城市轨道交通建设将提高我国城市交通的整体质量，为城市轨道交通的发展提供巨大市场，为相关人才发展提供广阔前景。

针对城市轨道交通运输与管理人才的需求和培养目标，根据城市轨道交通运营行业的需求，运输与管理专业人才应具备综合管理能力，包括客运管理能力、票务管理能力、突发情况的应急处理能力、学习能力、安全观念、与人沟通的能力等。根据工作岗位的不同，可将运输与管理人才分为从事城市轨道交通运营管理的技术性人员、从事城市轨道交通乘务工作的专业性人员以及从事城市轨道交通运营维护的技术性人员。

培养城市轨道交通运输与管理人才需要加强校企合作，运输与管理专业应根据自身有利条件与当地轨道交通企业合作，将教学与实践结合起来，分析城市轨道交通管理专业所需，准确定位专业的培养人才目标，构建系统的轨道交通管理专业体系，使得培养出的人才符合企业要求。同时，根据轨道交通管理岗位的职务需求，参照相关的职业标准，对课程体系和教学内容进行相关调整，使其符合工作需求，推进“订单式”人才培养，学生有方向有目标地进行学习，加强考核制度，保障学生的学习质量。

另外，建设校内外实训基地也是培养城市轨道交通运输与管理人才的重要举措。校内的实训基地应与当地的轨道交通企业合作，依据当地轨道交通实际情况进行建设，使学生在校内实训期间就能够体会到当地轨道交通的实际情况，同样也便于轨道交通方面的实践和指导，从而在人才培养和培训方面做到设备和技术共享。学生在校内实训中获得优秀后，安排相关的校外实习，校外实习可以为学生提供真实的工作环境，使学生能够了解轨道交通行业现状，了解企业实际，掌握企业文化。

同时，学校应积极推进城市轨道交通运输与管理专业与轨道交通公司的合作，设计新的教学内容，主要包括课堂教学、实训室教学和企业实习。课堂教学能够帮助学生学习基础理论知识，在思想上认识轨道交通行业；实训室教学主要培训学生的动手能力，让学生在实训室有实际操作的机会，可以边做边学，提升操作能力，将理论所学与操作结合，两者相辅相成；企业实习是学生学习阶段的最后一步，学校与企业合作，形成互动式的交流合作机制。企业可以根据自身实际情况和交通运输行业的特点调整教学安排，可以将实习时间安排在春运、黄金周等企业人员短缺的时期进行，这样的安排既能满足企业需求，又有助于学校开展实习工作，还可以锻炼学生的职业技术能力，最大程度地满足各方需要。

此外，建设专业的师资队伍也是培养城市轨道交通运输与管理人才的关键。教师作为培养城市轨道交通运输与管理人才的实际操作者，在人才培养过程中发挥着不可或缺的作用。学校应建立专业的师资队伍，形成对轨道交通行业具有影响力的专业带头人和骨干教师队伍。对于年轻老师，学校应注重学历、实践和研发能力的培养，定期安排他们参加培训和进修，出台相关激励机制，鼓励他们继续深造。同时，鼓励专业教师到企业锻炼，一方面能够为企业提供专业的理论技术服务和教学指导，另一方面有利于教师自身累积实际工作经验，提高实践教学能力。另外，在培养专职教师的同时，学校还应注重建设外聘教师队伍，通过引进技术骨干来学校兼职授课，充分发挥学校现有的人才资源优势，形成密切的校企关系，共同发展。

以上是关于加强校企合作培养城市轨道交通运输与管理人才的措施。近年来，我校也开设了轨道交通运输与管理相关专业，并取得了一定的成果。在专业发展过程中，学校已经形成了专业的师资队伍、完善的实训基地建设、校企合作的人才培养模式和比较完善的职业技能鉴定体系。学校多次组织轨道专业的教师到企业实践及培训，提升专业教师的业务实践能力，并外聘专业教师扩充师资队伍。学校还建设了车辆、供电、票务、行车等多个实训室，并在建控制实训室，培养学生在掌握理论知识和实验能力的基础上，提高专业技能，模拟岗位流程。此外，学校每年还输送大量学生到相关企业实践和就业，形成良好的校企合作关系。

总之，城市轨道交通运输与管理专业作为新开设的一门专业，尽管已经取得了一定的成果，但在课程设置、人才培养、教材编写、师资队伍建设等方面还存在不足。因此，需要学校与城市轨道交通企业通力合作，共同推进轨道交通运输与管理专业人才培养工作，研究开发适合城市轨道交通岗位的职业技能标准和考核体系，解决职业学校城市轨道交通类专业教学中缺乏相关行业技能标准、职业技能教育与企业需求相脱节、没有专业职业技能证书等问题，培养出符合企业需求的高素质人才，推动城市轨道交通的高速发展，进一步促进城市的整体经济发展，加快城市化进程。

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时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第_个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：

积极调整心态、尽快适应角色