面对跨国汽车集团的竞争、消费者多样的购买需求和信息时代管理技术不断创新升级的重重挑战，国内汽车制造企业的生存和发展将更多地取决于在经营过程中全产业链业务领域的管理能力和创新能力。信息化则是提升汽车制造企业竞争力的重要手段之一，是汽车产业从“做大”到“做强”的重点。“需求驱动制造”为中国汽车制造业信息化指明了方向，信息化已成为汽车制造企业实现自身发展战略、抵御竞争风险、获取竞争优势的必由之路。

经过多年努力，汽车制造企业信息化已经取得了很大进步。由于信息化是一项庞大和复杂的系统工程，而信息化管理系统在其中起着骨架的作用，所以，建立为业务服务为核心的信息系统规划、设计和实施是实现管理信息化的主要任务。从实践方面来看，国内汽车制造企业信息化管理还存在很多问题和困难。因此，本文从分析目前制造企业管理信息化现状和存在的问题入手，提出系统的解决方案和实施路径，为企业实施管理信息化提供参考。

信息化的作用涉及到许多方面，包括提高生产管理水平、降低生产成本、扩大经济活动范围、提高生产效率和推动产品创新等。信息化管理在具体推行及应用过程中，随着不同经济阶段，在信息化管理理念及其管理模式方面有了深刻改变，在其管理系统及组合结构上也有了创新。

具体表现为以下五个方面：一是管理观念的转变。传统的企业管理多以物为本，具有刚性，缺乏灵动性。随着新型管理理念的引入，企业逐渐转向以人为本的.软性管理。二是进入信息时代，企业逐渐意识到信息价值，对企业资产的管理中心逐渐从有形资产管理过渡到无形资产，如核心技术、知识积累等。三是摒弃传统的静态系统，逐步形成了动态化的管理系统。

具体表现在重新定位和设计已有的经营、业务流程，将目前先进的信息技术、生产设备及管理手段应用到生产全过程，实现技术与管理上的全方位集成。四是管理结构的改变。层级森严的金字塔型不再适合信息高速流转的网络时代，构建扁平型的管理结构成为被广泛认可的新型管理模式。五是竞争重心从单一的产品优势竞争向综合能力优势竞争转变。

鉴于现代信息技术的日趋成熟和广泛应用，汽车企业大规模定制生产模式的市场需求，必须寻找一种适合汽车制造企业管理信息化的有效途径和方法。尤其是在企业经营管理领域，通过管理信息化来实现降低研发和采购成本，规范生产流程、提高生产效率，拓展销售渠道、提升服务质量，从而更好的适应市场需求，促进企业发展。

因此，在信息化与工业化深度融合的大环境下，深入研究中国汽车制造企业如何有效开展管理信息化建设，全面提升企业管理水平，有着重要的现实意义。

其次，我想谈谈这篇论文的研究思路和主要内容。

本论文研究目的是通过对汽车制造企业管理信息化的主要内容和实施路径的研究探讨，帮助企业找到适合自身的信息化管理方法，建设起适合企业发展的管理信息系统。研究思路：

(l)通过查阅文献提炼观点;

(2)阅读与信息化管理相关的理论书籍，确定全文的理论基础;

(3)分析研究国内外汽车制造企业信息化管理现状和发展趋势;

(4)结合研究案例分析，提出信息化管理在汽车制造企业中的应用和具体设计方案;

(5)以华晨汽车集团管理信息系统的实施应用为例，阐述信息化管理的重要作用、实施方法和方案设计;

(6)通过以上论述得出结论。

第一章绪论主要介绍了课题研究的背景、意义以及课题的国内外的研究现状，分析了信息化建设的重要性，在此基础上提出来本文研究的主要内容。

第二章阐述汽车制造业信息化的相关理论，并介绍了汽车制造企业信息化管理的基本内容、必要保障和评估模型。

第三章主要是通过国内外汽车制造企业管理信息化的对比研究，提出我国汽车制造企业管理信息化发展的特征，以及在信息化建设方面存在的问题。

第四章主要介绍了汽车制造企业管理信息化的总体思路和实施路径，提出了企业管理信息系统的规划步骤与应用方案。

第五章主要分析管理信息化在华晨汽车集团的应用现状，实施过程中出现的问题，并提出了相应的改进建议。

第六章对本文的研究进行了总结与展望。

最后，我想谈谈这篇论文的研究结论。

随着信息技术和信息系统在企业管理中的应用，信息的收集、传递和利用可以瞬间完成，从而给企业带来一种高效率和精细化的运作方式，管理信息化给企业带来的是深层次的变革，企业要充分认识和重视管理信息化。

本文重点通过对国内外汽车制造企业管理信息化发展现状的研究，以及华晨汽车集团管理信息化的系统应用和架构设计为例，详细阐述了企业管理信息化建设的主要内容和实施路径，并结合当前信息技术总结了信息化规划方法和信息系统的设计思路。

企业首先要正确评价自身的管理信息化水平，发现企业在管理信息化方面存在的不足，再通过科学的规划方法“三个层面，架构是核心，数据架构是核心的核心”来设计未来信息化的建设目标、技术应用和具体的实施方案。

在“工业化与信息化深度融合”的大背景下，中国汽车制造企业的管理信息化也将迅猛发展。互联网应用尤其是移动互联的快速提升，电子商务的不断普及、物流网络的覆盖和配送服务的完善、大数据分析与云计算的应用，都将促进中国汽车制造企业信息化的快速发展和产业变革，也必然带来更多的创新模式和新技术应用，信息化会被充分利用和发挥到生产经营的各个环节，实现其发展信息化的优势和潜在价值。

谢谢!

毕业论文答辩自我陈述大全8

各位老师好，我是xx级土木x班的xxx，我毕业设计的题目是《石河子某高校图书馆》，设计是在姜老师和廖老师的悉心指点下完成的，在这里我向老师表示深深的谢意，同时也向在坐各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

本设计为：三层钢筋混凝土框架结构，层高为4.2米，总建筑面积近为5448.5平方米，室内外高差为0.60米，抗震设防烈度为7度，场地类别为二类，设计使用年限为50年，基础采用独立基础.

下面说一下整个设计的大致流程，分为建筑设计与结构设计两部分。

首先，建筑设计部分。包括：平面图、立面图和剖面图的设计。平面图一开始先根据任务书的资料拟定平面布置，平面划分为使用部分与交通联系两部分，使用部分的确定就是满足各个使用方面的要求，交通联系部分主要包括门厅、走廊、楼梯等的确定。

本建筑设有南北两个出入口，北入口主要针对读者流，设有两部楼梯，南入口主要为工作人员出入和书流，设有一部电梯和一部楼梯。有效避免了人流交叉。

一层设有两个书库，报刊阅览，电脑检索以及工作人员办公用房，二层有书库和多功能，多媒体，录像语音室，三层主要为学生阅览室教师阅览室及自习室。

平面设计的主要依据是满足建筑各部分使用功能的要求，比如使用部分考虑房间的面积、通风采光，交通联系部分考虑安全疏散，人流量，防火的要求等。然后在整个设计过程中在老师的指导下不断的'修改完善。立面图和剖面图都是根据完成的平面图绘制。

其次，结构设计部分，本设计采用框架结构，纵横向双向承重。初估构件截面尺寸后，进行荷载计算，把楼层荷载简化为梁上线荷载与柱上集中荷载。接下来进行竖向荷载和水平荷载作用下的内力计算，竖向荷载采用的是弯矩二次分配法和分层法，水平荷载采用D值法。地震作用下的内力首先由底部剪力法求出每层所受剪力，再由D值法求出每根柱子所受到的剪力，求反弯点，从而求出弯矩。风荷载作用下的内力与地震作用下的内力计算区别在于每层的剪力由等效公式求得，下一步就是进行竖向荷载作用下的内力计算，我采用的是分层力矩分配法，其中要进行内力重分布、调幅等。接下来进行内力组合，分为有地震作用下的内力组合与无地震作用下的内力组合，而后选取最不利组合进行构件截面设计，最后进行的是，梁柱配筋计算和基础的设计。

PKPM部分建模与荷载的主要参数一般自于手算计算书，PKPM与手算不同之处是手算只算了一榀框架，而PKPM计算了整楼模型，并自动计算构件重，更精确一些。PKPM首先是建模，其次是荷载输入，荷载输入要明确的是梁间荷载此时只有填充墙产生的线荷载，并且这一层的梁承担的是上一层梁的线荷载，荷载输入完毕进行的是相应的参数正确的输入与计算，然后绘制梁板柱配筋图，最后进行图形输出转化与修改，另外楼梯的设计配筋单独完成。PKPM计算结果与手算书还是有一定的区别。以上就是我设计的主要内容，谢谢!

毕业论文答辩自我陈述大全9

尊敬的各位教授：

早上好!